一、项目建设的意义和必要性

国家投入大量资金搞高速公路网及一级公路、二级公路；各省市在搞村村通工程，以交通发展带动经济发展，2007年底统计，全国公路总里程达357.3万公里，高速公路5.36万公里，农村公路达300多万公里。仅2007年一年，全国完成公路投资额就达6600多亿元。但与发达国家相比我国仍有很大差距。“十一五”规划到2010年，我国公路里程达461.5万公里，高速公路将达6.5万公里，新建和改造农村公路120万公里，年均投资5000亿元以上。修公路需要大量的水泥、沥青、白灰、石块等，需要大量材料和运输力量，耗费天文数字的资金。（北京修两公里地铁的资金相当一次卫星绕月飞行）

交通部长李盛霖指出“交通建设与资源、环境之间的矛盾突显，资源供给趋紧，对交通建筑制约加剧，交通建设对生态环境的影响越来越引起社会关注。减少交通建设对生态环境的负面影响，推动交通行业向环境友好型发展，是正待系统研发和整体研究的问题。”

因此，减少交通建设的物资消耗、运力消耗、动力消耗、人工消耗是当务之急。而土壤固化剂正是解决以上问题的一项措施。

二、土壤固化剂的概念和作用

以往的筑路、修路、补路，都是把很厚的一层土或废料拉走再拉来沥青、砂石、水泥铺路，来往运费很高，既废料又费工。而且沥青路和混凝土路时间一长就开裂、损坏，土壤固化剂的作用是就地把地基的土砂石加固化剂翻匀后，就地压实，再在上面覆一沥青水泥表面层即可，可节省大量材料和运力，可节省建设投资12%~40%，而且越压越实，不易开裂。它可以把土、泥、砂从亲水变为疏水，紧密结合，在冬夏雨雪气候下保持稳定，提高抗压强度、而且耐久。有的品种可降低石灰用量6%，每吨固化剂可降低石灰用量284吨，减少二氧化碳排放221吨，减少标准煤用量85.2吨，在应用过程中还可节能、节材。

三、土壤固化剂的种类和国内外发展概况

从固化机理来看；现有固化剂大体可分为以下四大类；

1.     石灰水泥类:这两种材料已广泛用于筑路材料，缺点是早期强度不高，固化剂用量较大，固化土容易干缩，形成裂缝，破坏结构，影响水稳定性，而且会大量产生温室气体二氧化碳，所以不宜推广。

2.     矿渣硅酸盐类，这一类固化剂的元素组成与土壤较为接近，主要是活性硅氧化物、铝氧化物等，它利用活性激发成分促进固化剂水化和产生胶结土壤颗粒的胶凝材料，缺点是掺入量较大，作业量没有降低。只是在就近有资源时才可降低运输成本。 

3.     高聚物类固化剂。这一类品种很多，包括树脂、纤维、表面活性剂等。属于传统改良剂用于水土保持、土壤保湿、疏松土质等。原理是利用高聚物交联形成立体网状结构，色裹和粘结土粒，或利用表面活性剂改变土粒表面的亲水性质形成有效的抗水能力，压实后可以得到较高的抗压强度。这类土壤固化剂的优点是：固化剂掺入量小，运输费用低；以水稀释，施工方便。如加入催化剂可实现交联。优点是土壤的早期、后期强度可以满足要求；缺点是抗水性能差，遇水后强度降低，有的土壤成分对稳定性有影响。

4.     电离子溶液类固化剂。这一类固化剂的作用机理是利用强离子来破坏土壤颗粒表面的双电层结构，减弱土壤表面与水的化学作用力，从而改变土壤颗粒表面性质，使其从亲水性变为憎水性，在压力作用下使土壤形成紧密而抗水的结构，同时也发生一定的离子交换使土埌具备一定的反应活性，提高了土壤的稳定性和强度。缺点是这类固化剂对土壤成分有一定的要求，而且价格较高，限制了在某些地区的应用。

以上四大类现在都有应用都根据当地土质与资源情况经济状况而决定。各国专利很多构成成分变化较大。深圳一家企业和天津一家公司是美国公司代理，某产品应属于离子型，售价高达每桶33公斤七千多元。大庆及北京亿路特通公司与美国品种相似，价格每吨5万—8万左右。武汉大学研发了矿渣型固化剂；郑州大学研发了可用于表层的固化剂。

四、生产工艺路线       

本产品根据具体土质与气候条件，对配方进行调整，也有的化工材料可现场使用。

基本工艺路线：

合成或天然高分子物质
 
改性、聚合
 
复配
 
                                                 

调整
 
检验
 
包装
 

本品在使用时还需混配一些添加剂和助剂。

我国辐原辽括，气候、土质变化较大，因此不可能用一种产品满足各地的不同情况，所以要形成产品系列，配方配比有所不同。

五、建设项目及投资

因这类产品目前并没有被普遍认识，市场认可需要一个过程，初期先上3000~6000/年的生产规模，初期实产1500~3000吨，并进行市场公关和开发，随市场的拓展逐步提高产量、扩大产能，步入良性循环。建设项目及投资如下；

5000L反应釜二台          13万元

3000L反应釜二台           9万元

100L—200L中试斧一台      1万元

6000L储罐一台             6万元

10000L储罐2台         16万元  

0.5吨蒸发量锅炉一台        6万元

1500㎡车间               130万元

变电设备                  45万元 

仓库1000㎡               90万元

重型卡车一辆              32万元

小型卡车一辆               8万元

客货车一辆                 5万元

办公楼500㎡              50 万元

土地11亩                 440万元

分析化验设备               30万元

钢结构                     30万元

工时费                     40万元

工具、包装桶             15~20万元

办公条件                   20万元

工人培训                    6万元

合计：986万元

六、市场分析与经济效益

产量每年按3000~6000吨计算；按北京亿路特通公司现售价每吨5~7万元计算（美国进口每吨22万元）,生产成本不会超2.5万元，年产值会15000万—42000万元，利税也应在一亿至3亿元。

七、社会效益

使用该产品可减轻公路所需原材料消耗及运输成本、符合低碳原则，创造就业安定社会，有利于环境保护。

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